对话｜GEN4时代，FE唯一中资车队如何画出更大的甜甜圈

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对于FE电动方程式而言，刚刚过去的这个赛季是GEN3 Evo规则下的最后一个赛季，新赛季将迈入全新的GEN4时代，身处其间者，都将发生不小的变化。 在这样一个窗口期，作为赛场上唯一的一支中资车队远景车队，自然备受广大车迷的关注，借着车队筹备新赛季的间隙，澎湃新闻记者采访了远景电动方程式车队首席执行官兼车队主席，同时也是车队拥有者远景能源副总裁Franz Jung，听他聊聊车队里的那些事。 上一次赛车换代，他们拿了冠军 “这将是一个里程碑式的新赛季，新一代赛车（GEN4）将更快、更高效，也更具持续性，比如0到百公里的加速只需要大约1.8秒，最高时速将达到335公里，峰值比赛功率为450千瓦，攻击模式下可以达到600千瓦，动能回收则为700千瓦……” Franz Jung用一连串的数字突显了新一代赛车的强大性能，GEN4是GEN3基础上的巨大升级，连同驱动方式、空气动力套件、车身尺寸也将发生较大变化，在行业内，这被认为是一次划时代的变革，同样，也对各个参赛车队提出了新要求。 在赛车世界里，厂商车队是动力总成、软件、数据收集等核心技术的拥有者，相较而言，独立车队虽然可以通过采购厂商车队的动力总成打造自己的赛车，但从技术层面能够接触的权限和厂商车队做比较，依然存在差距。也正因为这样的因素，赛场上厂商车队占据主流，以下赛季为例，11支参赛车队中独立车队仅占1/3。有鉴于此，远景车队作为一支独立车队，新赛季似乎面临的挑战要更大，他们做何感想？ 对此，Franz Jung倒显得非常坦然，他直言不讳GEN4时代的到来对于每支车队都是新的考验，“通常新赛车的第一年对所有车队来说都是比较难的，你必须适应全新的赛车，技术升级迭代加上车手阵容都需要磨合，但以上一代赛车、GEN3 元年来看，大家都不适应，测试赛上，很多车都无法完成完整的测试，参加第一场正赛前，我们自己也在疑虑，我们能不能跑完。”随后他话锋一转，“但也就是那一年，我们拿到了年度车队总冠军。” 按照Franz Jung的说法，其实每一年都会有新的赛道加入赛历，车队也会有新的工程师、新的团队，甚至新的车手到来，比如远景车队，上赛季的两位车手布埃米和埃里克森都确定离开车手岗位，从技术到阵容方面都需要磨合，但这些变数并不影响远景车队争取好成绩的信心。 “我们车队在2014年也就是FE元年就加入比赛了，十几年来，我们积累了足够多的数据和经验。作为赛场上最成功的独立车队之一，整体上我对于车队GEN4时代的表现还是非常乐观的……”交流中，Franz Jung也早早为新赛季定下了目标：不管是排位赛还是正赛，车队都希望在竞争中名列前茅。 场上场下，商业价值不断兑现 距离新赛季拉开大幕还有大约三个半月时间，远景车队正在紧锣密鼓地备战，值得一提的是，在新赛季车队还有一个变化会很直观地体现在赛道上，因为车队迎来了冠名赞助商Paysafe，新赛季车队将会更名为Paysafe远景车队。 “在赛车运动中，要想找到冠名赞助一直都不是一件容易的事情，或许F1除外。”眼下Franz Jung以一种诙谐的表达方式肯定了这次车队与Paysafe的携手，Paysafe作为一家知名的国际支付平台，2021年在纽交所上市，此番入局FE吸引了诸多目光，Franz Jung认为这恰恰是车队价值的最好体现。 “一家在纽交所上市的公司，对于ESG和可持续发展是有要求的，而远景车队是FE赛场的绿色先锋车队，车队的拥有者远景科技本身也是一家绿色科技企业，无论对于环保理念的坚持还是AI科技的探索，双方都不谋而合。” 一如他所言，远景车队是FE历史上第一支获得官方碳中和认证的车队。而在Franz Jung的描述中，远景车队不仅符合合作伙伴着眼长远、可持续发展的需求，还能为其提供诸多附加值。 比如远景车队就长期组织“Race Against Climate ChangeTM”（赢得同气候变化的比赛）的主题峰会，会在赛季中于全球不同的城市举办，对于合作伙伴而言，这也将是一个很好的品牌、商务和人文交流平台。 当下Franz Jung也没有回避整个FE电动方程式迅猛发展在商业市场带来的吸引力，他指出：FE是当今发展速度最快的体育赛事之一，目前全球已经有超5.6亿的观众；聚焦车队席位来说，新赛季目前确立了11支参赛车队，对于有意进入FE的客户来说，这无疑是一个稀缺资源，更别说是像远景这样的元老级车队和冠军车队；至于新赛季，FE将迎来有史以来最庞大的赛历，会在全球13座城市举行21场比赛，从赛事周期、辐射范围、曝光力度上都能给品牌带来前所未有的回报。 Franz Jung一言以蔽之，“考虑到赛事IP的含金量和车队场上场下的品牌价值，我们都能为赞助商提供包含市场营销、品牌曝光、可持续发展声量、商业市场拓展等综合价值……”与此同时，新赞助商带来的并不只是资金，Fr

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• • 2026-09-03
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